德国博世在2007年6月面向新闻媒体召开的发布会上表示，正在开发可实现主动安全性（Active Safety）与被动安全性（Passive Safety）相结合的“综合主动及被动安全系统（CAPS）”技术。

具体的应用例之一是“SCM（Secondary Collision Mitigation，二次冲撞缓和系统)”。SCM是一种防止众多事故在发生一次冲撞后出现二次冲撞危险的技术。其中，最典型的例子是在高速公路上发生追尾后，撞向道路护栏及其它车辆。这时，SCM通过安全气囊的ECU（电子控制单元）检测到冲撞后，就会将相关信息发送至ESC（防侧滑装置）的ECU，通过启动ABS功能来实施完全制动。这样，在驾驶员不采取任何操作的情况下即可在最矩的距离内将车辆停住。

安全气囊的ECU会根据冲击力的大小，判断是否打开气囊、启动安全带预紧器。而ESC的ECU则以在最短距离内将车辆停住为目的启动，不过在驾驶员采取操作时，会优先执行驾驶员的操作。比如，当驾驶员判断追尾后实施紧急制动存在危险而踩下油门时，就会优先执行该操作、继续行驶。该公司预定在2009年前后将SCM投入使用，目标是应用于欧洲厂商及日资厂商的大型车辆及中型车辆等。